中国国际航空129号班机空难，只有38人生还！(3)
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2、飞行员缺乏适当的驾驶舱人力资源管理，导致他们在转向18R跑道时缺乏警惕性，从而导致客机偏离预定航线。客机转向时间拖延，导致飞出安全区（目视飞行规定飞机不可超出安全空域，否则就可能撞上障碍物）。
3、当飞行员在转向18R跑道时，转弯时没有目视发现跑道（被山遮挡视线）。129号航班没有选择立即复飞，直接导致客机撞山。
4、撞山前5秒，副驾驶建议机长再次爬升，机长并未回应，副驾驶也没有取消进场程序。此外中方调查人员认为除了以上因素，恶劣的天气环境和管制员的处理不当也是事故诱因，比如：
1、金海机场当班管制员朴俊永，并没有持有韩国建设交通部颁发的执业执照，他对波音767的性能不够了解。正确的高度为1100英尺，管制员错误要求至700英尺。
2、管制员并未告知129号航班此前的8个航班都因恶劣天气转而降落到其他机场降落。
3、金海机场的雷达和灯光都有缺陷。
调查组给出的建议是需要加强飞行员盘旋进近程序训练。129号航班空难后，民航局飞标司也将金海机场标注为特殊机场（机场因距离山区较近，容易出现恶劣天气）。却是平流无石处，时时闻说有沉沦。安全第一，预防为主，只有把安全工作做到位，才能避免听到灾难的发生。
中国国际航空129号班机空难，韩国时间11时20分，金海国际机场控制塔指示国航129号航班降落36L跑道，可是飞机因能见度太低而复飞。后来飞机尝试在18R跑道降落，可是机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到飞机已低于安全高度，当机长发现时已来不及复飞。最后，飞机于11时40分坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。
