中国国际航空129号班机空难，只有38人生还！
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地面上的车子，海里的船都有可能发生交通事故，就连天上的飞机隔段时间也可能会发生一次空难，这是无法避免的，在众多的空难中，我们今天来看看中国国际航空129号班机空难，它指的是2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129人不幸罹难。中国国际航空公司是中国唯一载旗航空公司，运营堪称卓越，从未发生过重大安全事故，然而这一完美记录在釜山终结。
129号航班是从中国北京首都国际机场飞往韩国釜山金海国际机场的定期航班。2002年4月15日，该航班共搭载155名乘客和11名机组成员。机长是吴新禄，共累计6497小时飞行经验。副驾驶是高立杰，累计5295小时飞行经验。第二副驾驶是候向宁，共累计1775小时飞行经验。执飞机型为波音767--2J6ER，机龄17年，共累计39541飞行小时，14308起降周期。
4月15日这天，金海机场有雾伴随小雨，能见度不佳，航空管制员要求飞行员盘旋进近。129号航班经过2小时的飞行，准备最后的降落程序，此次降落程序主要由高立杰操作。在最后进近降落中，航空管制员指挥129号航班降落36L跑道，客机因能见度太低达不到目视标准而复飞。机组尝试降落18R跑道时，因飞行员过度专注于和航管员交流天气情况，而忽略了安全空域问题。说时迟，那时快。当飞行员发现灾难来临时，他已经来不及复飞程序。客机的右翼率先擦树，最后撞击到距离机场4.8公里外的山体上。巨大的冲击力将飞机撕裂开，右侧机翼、尾翼、左侧机翼、部分机体和两个发动机分离。坠机引发的大火吞噬了驾驶舱和机身前段，高温甚至将机身的铝材熔化……数千名搜救队员闻讯赶赴空难现场，他们看到的是疮痍满目的惨状，客机削平了整块区域的植被，客机的残骸和旅客的遗体随处散落着，事故共造成129人遇难，仅有37人生还，驾驶舱中只有吴新禄幸免于难，亦是韩国本土死伤最惨痛的空难。
