狮航空难最终报告，是对波音公司辩护的最新挑战！(2)
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被称为MCAS的自动化系统在狮航和埃航事故中都起了作用。该系统的设计目的是帮助防止飞机失速，但由于传感器的错误数据被误触发，两架飞机都进入了不可恢复的俯冲状态。狮航一名乘客的父亲Epi Samsul Komar说:“我们是普通人，我们不理解他们使用的技术术语。”“但如果你问我，我认为责任在飞机制造厂。错误出在飞机的生产过程中。”
10月25日，据外媒报道，印尼国家运输安全委员会公布狮航空难最终调查结果，称有9个因素共同导致了坠机事故。
第一：机动特性增强系统(MACS)的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。
第二:波音公司改变了最初的MCAS设计，且没有及时向FAA更新。
第三:波音公司未能检测到导致警告灯无法工作的软件错误。
第四:飞机手册和飞行员培训中缺少MCAS的信息，使得机组人员很难诊断出问题，并实施纠正措施。
第五:机上的副驾驶不熟悉操作程序，并且在训练过程中出现了操纵飞机的问题。
第六：机组人员未能冷静应对多重故障和警报。
第七:为防失速系统提供数据的关键传感器被校准错误。
第八:狮航维修人员在安装关键传感器时没有进行测试。
第九:同一架飞机在前一次飞行也出现了类似的故障，狮航的维修人员没有让飞机停飞。
报告还补充，狮子航空10月份的飞机维修日志有31页丢失。
2018年10月，印尼狮航一架波音737Max-8发生坠机事故，机上189人无人生还。
