日本新干线被淹没，电力系统设备严重受损(2)

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JR东日本今后将推进详细的检查和分析。如果部分再利用，则需要确定修补场所；如果生产新车，则需要确定被淹列车的解体和处置方法。新干线的零部件是特别定制的，将考虑速度和成本，然后做出判断。 E7系列和W7系列为应对北陆新干线的陡坡路段，发动机和刹车采用了特殊规格；还设计成在途中能够切换电流频率，因此无法调用其他种类新干线。由于被淹列车占到总数三分之一，预计恢复运行后，班次也会减至以往的5到6成左右。