天河工程被质疑，没有气象人员的参与！(4)
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富有“雄心壮志”的项目要经得起公开质疑，必须“大胆想象，小心求证”
毫无疑问，气象学家们这次对“天河工程”的公开发难，是有很重要的价值的。近年来，我国出现或设想的富有“雄心壮志”的科研项目、工程项目越来越多。比如巨型对撞机，比如时速4000公里的高速飞行列车。但很多项目实际上经不起质疑，比如动不了的大铁架子“巴铁一号”，比如拿了大奖之后没了音讯的“透明计算”，又比如韩春雨发明的基因编辑技术——被权威杂志刊登成果后，河北科大投资2.24亿建设基因编辑研究中心——结果被质疑后撤稿了。按理说，像“天河工程”这样被整个气象学科的专家强烈质疑的项目，不应该强行上马。但结果依然上马了，这表明一些重大科研项目的决策程序可能是存在问题的，国家脸面工程、迎合领导意志、科研团队索要经费、部分科学家想要验证个人的想法，这些因素都可能导致本应发挥作用的论证机制失灵。而现在，气象科学家们选择公开质疑，把学术矛盾暴露给公众，这可以说是最后一道阀门。这道阀门是非常重要的，毕竟，科研经费很大一部分来自于国家，来自于民众。虽然科研方面的具体事务一般人没有办法看懂，但科学家是可以想办法转化为民众理解得了的语言把问题说清楚的。这方面，杨振宁撰写的《中国今天不宜建造超大对撞机》堪为表率。比如他说，“但是找超对称粒子已经有很多年了，完全落空。今天希望用超大对撞机来找到超对称粒子，只是一部份高能物理学家的一个猜想。多数物理学家，包括我在内，认为超对称粒子的存在只是一个猜想，没有任何实验根据，希望用极大对撞机发现此猜想中的粒子更只是猜想加猜想。”这个说法如果无法驳倒的话，对于民众来说，是个很好的不支持建超大对撞机的理由。对于“天河工程”团队来说，现在要做的，就是公开回应质疑。如果不回应，恐怕不会有多少人继续支持这个项目。这并不是有意要打击那些富有雄心的科研团队。但是，再怎么有雄心，也一样是要“大胆想象，小心求证”。这方面，“钢铁侠”马斯克堪为表率。2013年马斯克提出“Hyperloop”超回路列车）设想时，也一样被认为是太过异想天开，认为是“科幻工程”。但是，马斯克发布设想的时候，并不是空话，而是附带了一份57页的技术文档，是来自特斯拉、SpaceX的十多个专家共同帮助马斯克完成的，设想的每一部分都经过了检验。要是不服他的设想，完全可以根据文档来进行质疑。结果，这个设想可以说是经得起检验，Hyperloop已经在全球各地稳步推进了。如果科研团队做不到这个程度，那还是反复去做实验室验证或计算机建模推演吧。当今中国，需要的是经得起质疑的科研和工程项目。
天河工程被质疑，通过对大气中水汽含量及‘迁徙’路线的监测，掌握水汽‘迁徙’规律，并在有条件的地区进行人工干预，解决北方地区地表水资源短缺的局面。根据规划，“十三五”期间，“天河工程”有望每年在青藏高原的三江源、祁连山、柴达木地区分别增加降水25亿、2亿和1.2亿立方米，中远期有望实现每年跨区域调水50亿立方米，大约相当于350个西湖的蓄水量。“天河工程”及未来南水北调“空中走廊”的构想，有助于实现青藏高原地区生态效益最大化，促进全国特别是北方经济社会发展。天河工程被质疑的原因是：既然是一个气象项目，为什么一个气象人员都没有参与？
