张家口爆炸通报，盛华化工安全生产管理混乱！(2)
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据张家口市政府的通报信息，当天爆燃事故发生后，张家口方面调集6个消防中队、19部消防车和约100名消防队员赶赴现场扑救。截至12月2日，这起爆燃事故已造成23人遇难，22人受伤，过火的大货车38辆、小型车12辆。
真相罗生门
爆炸发生后，这起事故的起因却一时间陷入“罗生门”。
在事故发生之初，当地安全生产监督管理局办公室曾有负责人接受媒体采访时表示，此次事故原因，系一辆运输危险化学品的车辆等待进工厂过程中发生爆炸，并引爆了周围车辆。爆炸发生14个小时之后，11月28日下午3时，新华社记者援引张家口市消防和电力部门的说法表示，这起爆炸事故调查的初步原因，为运输乙炔的大货车爆炸，引起化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。而这些乙炔，是盛华旁边的海珀尔新能源公司在生产氢气时所需的材料。
11月28日当天，《中国新闻周刊》联系海珀尔公司相关负责人曹维峰，他否认海珀尔与此次爆炸事件有关。他表示，这两个月内，海珀尔并没有订单让货车送货。他告诉《中国新闻周刊》，海珀尔制氢使用电解水工艺，绝不会涉及乙炔。“张家口风能、太阳能资源丰富，我们使用可再生能源的风电，来进行电解水，制备氢气。”据曹维峰介绍，海珀尔所使用的电解水设备来自于中船718所，这一设备在几个月前就已经送到厂里。海珀尔的上级公司、北京亿华通科技股份有限公司副总经理于民在接受《中国新闻周刊》采访时表示，海珀尔项目主要是给京津冀地区燃料电池汽车提供氢燃料补给，目前公司还处于建设和设备调试阶段，项目尚未投产。
曹维峰告诉《中国新闻周刊》，位于盛华路上类似加油站的设施为“充装站”，该系统因为管道阀门设备尚未完全到货，根本不具备生产条件，所以也就没有氢气，更无氢气爆炸的可能。而在当天，盛华化工对媒体否认了事故与该公司有关。“网上拍的那些爆炸照片都不是我们公司的，我们公司没有受到影响。”盛华化工方面透露，发生爆炸的是该公司南边的一家新能源企业，而其南面只有海珀尔一家企业。盛华化工办公室一位工作人员告诉《中国新闻周刊》，爆炸始发车的司机不是该厂员工。但随着调查的深入，事故的原因渐渐浮出水面。
据中国应急管理部11月30日发布的消息，初步查明河北省张家口市“11·28”爆燃事故的直接原因是，中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，并扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃。另据当地11月30日的晚间通报称，涉事企业15名相关责任人已被警方控制。氯乙烯是无色、易液化，有醚样气味的气体，易燃易爆，属于危险化学品，可由乙烯或乙炔制得，主要用于制造聚氯乙烯。据相关资料，盛华化工主要产品有三型聚氯乙烯树脂、五型聚氯乙烯树脂、75％片碱、32％液碱、液氯、盐酸等。其主导产品聚氯乙烯树脂，年产能达20万吨。2017年9月20日，盛华化工变更经营范围，将生产氯乙烯加入经营范围，安全生产许可证有效期至2020年1月15日。
在盛华化工南门东侧，东西向分布排列着编号为1-3号的三个圆柱体氯乙烯气柜及两个直径达15米的白色氯乙烯球罐。据《中国新闻周刊》获得的信息显示，三个圆柱体氯乙烯气柜中，3号气柜未投入使用。《中国新闻周刊》12月1日上午在现场看到，多名身穿制服的工作人员在气柜下作业，三个氯乙烯气柜外皮均有明显的黑色烧灼痕迹。
《中国新闻周刊》获得的“‘11·28’重大爆燃事故区域示意图及死亡人员分布图”显示，此次过火区域长度为658米，气柜正南面区域是遇难者集中的区域。多位化工安全方面的业内人士告诉《中国新闻周刊》，此次盛华发生泄漏的是VCM气柜，氯乙烯是以气态的形式储存其中。一位业内人士告诉《中国新闻周刊》，针对氯乙烯泄漏风险，石油化工行业多设有紧急排放火炬，但氯碱行业普遍没有紧急排放火炬，一旦发生紧急情况，基本都是排放到大气中。这位业内人士说，氯乙烯与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。加之氯乙烯比空气重，气柜泄放的氯乙烯会快速下沉，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。
