长征11号成功发射，中国航天再度填补一项技术空白!(2)

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第一，运载火箭海上发射更加灵活经济。运用海上平台发射火箭，能够将运载火箭的发射场灵活地“搬运“到低纬度的赤道地区附近，最大限度地利用地球自转的速度（地球在赤道上拥有最大的自转线速度，约为465.1米/秒），将火箭自身的速度与地球自转的速度叠加在一起，从而节省火箭燃料的消耗量，进一步提高了火箭的运载能力。同样一枚火箭，如果放在赤道附近发射，就会比放在其他纬度地区发射拥有更强的运载能力，所以在赤道附近，长征“快递”能够运送的“货物”更多，折算下来，单个“货物”的“物流成本”就会降低。此外，运用海上发射灵活性特点，将火箭发射场搬到赤道附近海域，可以有效提升小倾角轨道卫星的使用寿命。例如发射轨道倾角为0°，轨道就在赤道平面上的地球静止轨道卫星时，海上发射能够减少因为卫星轨道倾角变化所消耗的燃料，从而显著提升卫星的使用寿命。

第二，运载火箭海上发射更加安全可靠。海上发射拥有一个陆上发射无可比拟的优势，就是可以远离人口稠密地区，减少火箭发射可能带来的次生危害。火箭在内陆发射场发射，不可避免的会面临火箭助推器、火箭一级，火箭整流罩等部件和碎片掉落的问题。在内陆航天发射场进行火箭发射，通常会事先规划好火箭各分离部段的落区，然后组织落区内的群众及时疏散，确保火箭发射不会对人类造成危害。但海上发射就可以有效降低这种风险的存在，海上发射能够选择广袤无人的海域进行发射，减少因为火箭发射给人们日常生活带来的影响。随着我国商业航天的蓬勃发展，航天发射活动日益频繁，据统计，未来十年国内商业小卫星发射需求约为1700颗，国外商业小卫星发射需求约为6200颗，海上发射不仅能开辟出新的不受限的发射场，有效缓解陆上发射场日益紧张的发射需求，其“副作用”小的优势还变相降低了火箭发射的经济成本和工作难度，解决了火箭航落区的安全性问题。

由于海上发射具有诸多独特优势，所以国外的航天强国，大国很早就开始了运载火箭海上发射技术的相关研究与应用。早在上世纪60年代。意大利就在印度洋上建立了世界上首个移动式海上发射平台——圣马科发射平台，该平台1966年投入使用，曾用于美国"侦察兵"运载火箭的发射。圣马科发射平台的成功应用证明了火箭海上发射的可行性，也向世人展示了海上火箭发射灵活，经济，适用性广等优势。而在上世纪九十年代，世界上迄今为止唯一一个能够提供成熟海上发射服务的公司才组建运营。1995年，美国波音公司、挪威克瓦纳海上钻井平台和船舶制造公司、乌克兰南方设计局和俄罗斯航天业的巨头能源火箭公司共同出资组建了海上发射公司。海上发射公司1999年3月成功发射了首枚运载火箭，随后执行过几次商业发射任务，但是成功率并不高，后来由于接连的发射失利以及债务问题于2009年6月宣布破产。虽然海上发射公司于2010年得以重组，但海上发射公司还是遭遇了重大的发射失败，最终一蹶不振，于2014年暂停海上发射业务，并在2016年进行项目销售谈判。